Hommage à Robert Bardou

Robert Bardou s'est retiré de la scène modéliste et coule des jours heureux dans les Hautes Pyrénées, mais le souvenir de ses modèles et de ses techniques innovantes est encore bien vivace.

C'est vrai, on lui doit beaucoup : tout d'abord nous avons tous fait nos débuts de pilote planeur radiocommandé sur un dérivé du Choucas 270, c'était un grand planeur 2 axes de 2m70 à profil jedelsky avec une flèche très prononcée monté sur un long fuselage "sauce PJM" avec canne à pêche. C'était un modèle étonnant à la fois lent et très stable. Très facile à poser, car pas très fin, il montrait néanmoins toute ses qualités de voilier les jours de petit temps. Les ailes très lourdes (finition à la peinture) le handicapait dans les virages, car il mettait pas mal de temps à répondre.

Nous avions acheté en 1980 directement à Robert Bardou ce que l'on appelle aujourd'hui un "short kit" du Choucas 80 dont le fuselage s'inspirait du dernier né de l'Akaflieg de Munich, le Mü28. Il fournissait en effet le fuselage, la bulle et le capot , les éléments en bois pour construire l'aile Jedelsky ainsi que le dérive et le stabilisateur en expansé coffré. il nous avait livré en plus et gratuitement des noyaux de la version Acro du Choucas.

A la réflexion, il nous semblait que le fuselage du Mü28 était plus adapté à la version acro du Choucas et que la version nécessitait un fuselage plus long. Le fuselage du Mü28 ne mesure en effet qu'un mètre. On allait donc garder le fuselage pour construire la version "Acro".
Cette version fut finalement baptisée "Lutz28" 28 pour faire référence à son modèle d'inspiration "le Mü28" et "Lutz" pour évoquer l'acrobatie et une célèbre figure de patinage artistique.

Nous avions redessiné des empennages, adjoint des raccords "karman" , modifié profondément l'apparence du Choucas-Mü28 originel, mais les qualités de vol demeuraient et c'était bien là l'essentiel.

Une version plus "maquette" vit le jour toujours à partir du dessin de Robert Bardou. Cette fois, nous l'avions équipé de volets "Full Span" avec un mixage volets/ailerons et nous avions changé de profil (Eppler 193 alors que le Lutz28 est équipé d'un Ritz1-30-10). Le modèle se montra plus sage et aussi plus "réaliste" avec une apparence plus proche du grandeur.

L'histoire ne s'arrête pas là, nous avions été séduit par la simplicité et la modularité du fuselage du "Choucas" (un fuselage à assise qui permettait de positionner une aile d'un seul tenant fixée par des élastiques, un capotage venant ensuite sur l'aile cacher les élastiques).
On adopta ce système sur un nouveau modèle fortement inspiré du "Choucas", le moule fut réalisé au début des années 90 avec non pas un plan de joint vertical mais horizontal comme le "Choucas" ; comme son glorieux aîné, nous avions laissé la possibilité de monter n'importe quel empennage (papillon, cruciforme..).

Baptisé "Apex", ce modèle s'inspirait à la fois du "Choucacro" et des planeurs de vol de pente anglais (comme le "Ridge Racer"), c'est un modèle en effet réservé au vol de pente et à l'acrobatie.

une vue du choucacro dévoilé dans un banc d'essai de Modèle Magazine

Le choucacro essayé dans Modèle Magazine par Etienne Bresson

le Ridge Racer de Solent Planes essayé par Guy Desgruelles pour Radio Modélisme

Une première version vit le jour avec des ailes de faible allongement en structure ouverte pour gagner du poids et avec une envergure plutôt réduite (1m80). Doté d'un profil fin le Selig 6060 et d'une charge alaire raisonnable, le modèle est très agréable en vol.

Le Choucas fait partie maintenant de l'histoire du planeur radio-commandé au même titre que l'Amigo ou le Cirrus de Graupner, l'Alpha de Multiplex, le Sigma de Gewalt et quelques autres, l'idée de reproduire le Choucas 70 avec son fuselage en bois nous titille depuis un certain temps, nous avons déjà commencé à réunir la documentation pour rendre vie à ce planeur de légende...

l'aventure de l'électrique

Le vol silencieux est le domaine de prédilection du groupe PJM, il était normal qu'il s'intéresse au développement de la propulsion électrique, dès les débuts, en fait, avec une tentative avortée en 1980 grâce à la construction du planeur "Supertrique" de Modèle Magazine. Il faut dire que les moteurs et les batteries étaient très lourds, ce qui donnait peu de marge pour la construction du modèle, un essai sur le corback ne fut pas davantage probant.

Ce n'est qu'à partir des années 90 que PJM se ré-intéressa à l'électrique grâce au progrès des moteurs, des batteries NimH et des hélices optimisées. Tout d'abord avec des modèles du commerce (le Timothy de Hacker, l'easy Star de Multiplex )ou des dérivés comme un Axel électrifié avec un Speed700 en 10 éléments.
Enfin pour suivre l'essor de la propulsion, le groupe imagina ses propres modèles.

"L'easy Virus", à partir du milieu des 2000, voyait le jour, il s'inspirait très nettement du dernier né de Multiplex "l'easy Star". Il possède en effet la même disposition de la propulsion et le même moteur (le Permax400). C'est aussi un deux axes (direction+profondeur). La ressemblance ,cependant, s'arrête là car la structure n'est pas du tout la même : le fuselage est moulé en fibre de verre et résine epoxy dans le moule du "Virus" en supprimant les raccords karmans et en ajoutant une canne à pêche à l'arrière pour mettre en place les empennages confectionnés en dépron.
L'aile reprend le dessin du "Panda" de Multiplex, un autre modèle très apprécié du groupe PJM pour sa simplicité et ses qualités de vol vraiment bluffantes pour un si petit modèle. Il s'agit d'une aile rectangulaire à profil Jedelsky qui garantit une grande portance et une grande solidité.

PJM s'intéressa également à l'avion électrique qui devint très attractif (vol silencieux, non polluant, économique...). Le Baron de Christian Chauzit d'abord prévu pour un moteur thermique fut rapidement converti à l'électrique avec un Speed500 réducté et alimenté en 7 éléments. L'essai fut vraiment probant avec un modèle relativement facile à piloter, assez lent et réaliste en vol.

Une autre semi maquette "parkflyer" devrait être bientôt essayé (équipé d'un Speed400 en direct et 7éléments), il s'agit d'un mini pilatus Porter construit d'après un plan allemand de la revue FMT.

Il reste maintenant à PJM de suivre l'évolution de la propulsion électrique en adoptant la propulsion "brushless" et les batteries Lipo.
En espérant que ce soit pour bientôt...

L'épopée des minis

PJM s'est toujours intéressé au mini planeur dès leur apparition en 1980. Ce fut la découverte des qualités de vol de l'Epsilon de BLS qui motiva l'équipe à en dessiner un. L'Epsilon pour nous représentait la référence du mini planeur à l'époque.

l'Epsilon de BLS essayé par Roland Stuck dans le RCM n°6

une autre vue du mini fétiche de BLS dans un autre banc d'essai (radio modélisme)

Parallèlement, on avait débuté la construction d'un mini Pilatus B4 d'après un plan RCM . L'avant du fuselage spacieux du B4 permettait l'installation de servos standard (les mini servos étaient chers à l'époque!) . L'idée nous vint de reprendre l'avant du B4 et de lui adjoindre une canne à pêche comme un de nos premiers planeurs "le Sterne". La forme fut rapidement réalisée dans de la mousse polyuréthane et le moule sortit quelques semaines plus tard. Cette fois, nous avions réalisé des raccords karman sur la matrice (contrairement au "Sterne" ou à l'Axel).

Baptisé "virus" pour faire référence à sa petite taille, il fut d'abord conçu en 2voies (ailerons profondeur) avec un empennage papillon comme l'Epsilon. Le reste de la conception différait notablement de son célèbre devancier : il possédait plus d'allongement (14) et une envergure supérieure (1m70), le profil de l'aile l'Eppler 211 du Pilatus B4 fut conservé.

Construit léger (650g), il était très facile à piloter. Le lacet inverse malgré l'allongement était quasi inexistant.
Une version plus lourde vit le jour en embarquant 4 servos et un profil plus épais (le Wortmann Fx60-126). 150g plus lourd que son ancêtre, il était davantage destiné au gros temps mais se montrait aussi capable de voler par petit temps. C'était aussi la première fois que l'on expérimentait le couplage volets/ailerons sur les ailerons "full span ". Il vole encore de temps à autres.


A la fin des années 90 vint la mode du 60 pouces, elle avait d'ailleurs supplanté définitivement la classe du mini planeur de surface inférieure à 20dm², l'idée d'un nouveau 60 pouces a fait son chemin. Sur un fuselage plutôt type lancer main à ogive que l'on avait moulé, on s'était décidé de lui adjoindre une aile de 1m50 développée dans ce but (issue d'un plan looping). Le profil (le selig 6060) permettait toutes les fantaisies et accélérait pas mal. On avait conservé les volets du Virus2 mais on avait notablement allégé l'appareil grâce à des ailes fines en structure bois (les différentes versions du virus avaient toutes des voilures en expansé coffré de bois exotique). Baptisé "Tornade" , il portait bien son nom tant son vol était dynamique.



Il reste à envisager une version "Light" du Virus avec des ailes en structure bois et revenir au profil qui avait fait le succès du premier "Virus" tout en conservant les qualités du mixage ailerons/volets.

Le développement autour du "Pixel"

Le milieu des années 90 vit l'arrivée sur le marché de nouveaux petits planeurs de voltige révolutionnaires puisqu'ils se contentaient de deux voies (les ailerons mixées à la profondeur par un mélangeur électronique comme pour les ailes volantes tandis que l'empennage restait fixe) c'est ce que l'on appelle communément l'incidence intégrale. Le Pixel de François Cahour devint rapidement le bestseller de la jeune société Airtech.

Le Pixel de François Cahour présenté dans le RCM de Juillet 1995 nous avait beaucoup marqué.

Le Samouraï de Sig 

Parallèlement, la firme américaine SIG mettait sur le marché un planeur de voltige un peu plus grand que le Pixel doté lui aussi de ce système (le Samouraï).

L'idée d'alléger en supprimant une voie et toute la tringlerie vers l'empennage séduisit immédiatement le groupe PJM, mais il restait à définir le modèle sur lequel on allait mettre en place ce dispositif. L'idée géniale fut d'utiliser un fuselage d'Axel raccourci en supprimant la dérive et d'y adjoindre un empennage fixe en V. En multipliant toutes les cotes du Pixel par 1,2, on obtenait notre nouveau modèle, plus proche du Samouraï que du Pixel en taille. En revanche, on conservait les solutions aérodynamiques qui avaient fait le succès du Pixel (Eppler224) et aile en flèche au Bord d'attaque. C'était en somme une extrapolation du Pixel que l'on baptisa Super Pixie (Pixie voulant dire Lutin en anglais, ce qui allait bien avec le caractère du planeur et le nom faisait référence à sa source d'inspiration le Pixel).
Le modèle connut un grand succès et accumule encore les heures de vol, plus léger qu'un Axel (masse d'1kg200 environ) et aussi plus maniable, il fait merveille sur les petites pentes et vole par vent moyen. Plus voilier que le Pixel, il est plus facile à piloter mais il est aussi moins manoeuvrant (débattements moins fort).

Moins à l'aise en voltige mais plus sécurisant en vol, c'est l'appareil économique idéal pour la transition 3axes .

Enfin en 2001,le groupe PJM héritait d'ailes (un peu usées) du vrai Pixel. Après restauration, elles furent montées sur un fuselage personnel bricolé issu d'un moule de mini Fauvette sans le capot supérieur et allongeant la verrière pour passer au dessus des ailes.
Le résultat fut encourageant puisque l'appareil ne différait pratiquement pas du célèbre Pixel, on donnait une seconde vie à une paire d'ailes qui ne méritait pas une fin prématurée.

La période "Axel"

La fin des années 80 vit le développement de la voltige avec l'arrivée des radios programmables et de planeurs spécifiques comme l'Axel de BLS, le Dardo de Modelhob ou des réalisations personnelles comme le Quartz de François Cahour ou le Samouraï de Jean-Luc Orain. Le groupe PJM se devait d'explorer cette voie encore inconnue en se fondant sur un modèle qui avait fait ses preuves: ce fut l'Axel qui fut choisi à cause de ses lignes tendues et son système ingénieux d'incidence variable et son absence de Karman sur le fuselage qui permettaient l'essai de différents profils.

un lien vers le banc d'essai de l'Axel dans Radio-Modélisme

un lien vers le banc d'essai de l'Axel dans Adepte

L'Axel de BLS essayé par Philippe David dans Modèle Magazine nous avait convaincu de la formule

Le master fut réalisé en mousse polyuréthane (matériau très utilisé pour les planches de surf) deux moules de fuselages furent réalisés , les ailes contrairement au modèle du commerce furent simplement recouvertes de bois exotique et non de fibre de verre. Le fuselage d'abord en résine polyester fut réalisé à partir de 1989 en résine époxy avec gelcoat et assemblé directement dans le moule.

Le modèle réalisé pesait près d'1Kg8 avec des servos haut de gamme et un fuselage renforcé , ce qui lui donnait une grande inertie et une ligne tendue. La voltige avec des débattements réduits était plutôt coulée ; le seul point noir était l'atterrissage car l'appareil allongeait notablement (beaucoup plus qu'un corback!)

L'idée de développer d'autres modèles sur un fuselage d'Axel vint naturellement: ainsi naquirent l'Astrel (des ailes copiées sur l'Astrild) montées sur une copie de fuselage d'Axel! Un modèle plus agréable car moins chargé mais moins typé voltige que l'Axel. Il était prévu à l'image des planeurs grandeur des rallonges amovibles pour changer l'envergure (de 2m à 2m40), elles s'avérèrent finalement inutiles, la version en 2m étant la plus homogène.

Enfin plus récemment l'Anofel, avec un arrière volontairement allégé (la dérive est coupée à la base et remplacée par le compensateur de dérive et les stabilisateurs sont en structure bois). Le plomb d'équilibrage est ainsi réduit ; avec des ailes en structure, le poids passe en dessous de 1kg500 et avec un Eppler193 comme profil , l'Axel devient un très bon voilier (on peut considérer qu'il s'agit de la version F3J de l'Axel!). Le modèle est presque à mettre dans toutes les mains tant le vol est facile.

Les 35 ans du groupe PJM .... Les débuts

Pour fêter les 35 ans du groupement PJM, je me devais de retracer son histoire et peut-être son avenir...

Le groupe PJM est né de la volonté d'un père et de ses deux fils de faire leurs premiers pas dans le monde aéronautique, c'était en 1978.
Un père aéomodéliste depuis sa tendre enfance ne pouvait pas rater l'essor de la radiocommande et ne pas en faire profiter ses fils déjà passionnés par l'aéronautique.


A la fin des années soixante-dix, les progrès étaient tels qu'il devenait imaginable de dessiner, réaliser et faire voler ses propres modèles grâce à des télécommandes proportionnelles de plus en plus fiables.
Plus modestement que le groupe AME en Autriche ou GPPR en France, PJM a voulu créer ses propres modèles en s'inspirant des modèles existants (modèles du marché ou réalisations personnelles).

Si les débuts furent surtout consacrés à l'avion radiocommandé thermique avec des expériences diverses, le planeur radiocommandé devint au fil des ans le centre d'intérêt principal du groupe.





En 1988, la flotte des planeurs se composait des modèles suivants :



Le hangar s'est peu à peu rempli pour devenir en 2006 :



Les premiers modèles (des modèles de début) eurent une carrière honorable. Le premier modèle vraiment réussi fut une aile volante inspirée par la Corback (même voilure mais avec une flêche de 15° et des dérives démontables en bout d'aile). Si l'allure en vol était des plus inhabituelles, les qualités de vol étaient vraiment sidérantes. Très maniable et vive en virage, elle ne volait pas très vite en ligne droite et n'allongeait pas beaucoup à l'atterrissage, c'était presque un planeur de début. Après plus de 300 vols, elle prit une retraite bien méritée.
Techniquement, elle se distinguait des autres Corback par son fuselage en fibre de verre développé à partir d'un moule personnel (inspiré par le Sterne décrit dans la revue Modèle Magazine de Août 1977). Au départ , le fuselage assez spacieux accueillait un mixage mécan

ique puis fut remplacé par un dispositif de mixage électronique plus simple.

Ce modèle devenu mythique dans l'histoire de PJM accuse désormais le poids des ans et devra trouver un digne successeur, on l'espère!






Voici une liste presque exhaustive des productions "PJM" :

01 Miniphase (kit Solent planes)
02 Penny (kit Graupner)
03 Rasant (kit Graupner)
04 Nova (kit Robbe modifié)
05 Piaf (plan Modèle Mag)
06 Victor (kit Aviomodelli)
07 Supertrique (plan Modèle Mag)
08 Baron (kit Modelavia)
09 Jedelsky (kit RB modifié)
10 Sterne (plan MRA du Pirat modifié)
11 Lutz28 (kit RB modifié)
12 Corback1 (plan Modèle Mag modifié)
13 Corback2 (copie revue MTB)
14 Panda (kit Multiplex)
15 Axel (copie de BLS)
16 Flamingo (kit Multiplex)
17 Virus (mini planeur perso)
18 Slider (plan Fly International encarté)
19 Fancy Stick (kit HKC)
20 Race Rat (kit Graupner)
21 Mini Schweizer 1-26E IV (plan RCM encarté modifié)
22 Mini Schweizer 1-26E (plan RCM encarté)
23 Raven (aile volante perso)
24 Piccione (planeur 2 axes perso)
25 Busy (plan Modèle Mag encarté)
26 Sundancer (planeur 2 axes perso)
27 Mini L213A (plan RCM encarté modifié)
28 Virus2 (mini planeur perso)
29 Super Pixie (Pixel Airtech agrandi)
30 Mü28 (planeur SM perso)
31 Mini Zefir2 (planeur SM perso 2m)
32 Minus (plan Modèle Mag encarté modifié)
33 Pixie (copie Pixel Airtech)
34 Bergfalke (planeur SM perso 2m10)
35 Mini JP15-34 (planeur SM perso)
36 Bigione (planeur 3 axes perso)
37 Astrel (planeur 3 axes perso)
38 Mini Lunak (plan Fly encarté modifié)
39 Mini Super Javelot (planeur SM perso)
40 Mini pilatus B4 (plan RCM)
41 Tornado (plan Looping encarté modifié)
42 Assaig (plan Looping modifié)
43 Pik20D (planeur SM perso)
44 Zefir2 3m (planeur SM perso)
45 Mini Lo100 (plan Fly encarté modifié)
46 Kobuz3 (planeur SM perso 2m10)
47 mini Cobra15 (planeur SM perso 2m10)
48 Apex (planeur 3 axes perso)
49 mini Libis 18 (planeur SM perso 1m70)
50 Cm311p (plan Modèle Mag modifié)
51 Pixie2 (projet planeur perso)
52 Mini Fauvette (plan MRA encarté modifié)
53 Easy Virus (motoplaneur 2 axes électrique perso)
54 Mini Pilatus Turbo Porter (plan FMT encarté)
55 Mini Super Blanik (plan Fly encarté)
56 Virus Light  (projet planeur perso)
57 Sliding (planeur 3 axes perso)
58 Falcon (planeur SM perso)
59 Cap230 (plan RCM encarté )
60 Edelweiss  (planeur SM perso 2m10)
61 Anophele (planeur 3 axes perso)
62 Pyrenea (plan RCM encarté modifié)
63 Elfe S3 (planeur SM perso 2m30)
64 Mini Habicht (plan RCM encarté)
65 Squale CM (planeur SM perso 2m50)
66 PiratC (plan RCM modifié  planeur SM perso 3m)
67 Epsilon (kit BLS)
68 SZD59 (projet planeur SM perso)
69 LS4 ( projet planeur SM perso 3M)
70 Jantar2B  (projet planeur SM perso 3m )
71 Pilatus B4 (projet planeur SM perso plan RCM doublé)
72 Lartzamendi (projet planeur perso F3Q sur fuselage Larzac)
73 Fox (planeur SM perso sur fuselage Topmodel 2m80)
74 Mini Rhönbussard (plan FMT encarté 2m)
75 LS3 (planeur SM perso sur fuselage Multiplex 2ème choix)
76 Mini Dard (planeur 2 axes perso)
77 Cirrus Acro (planeur 3 axes perso sur Fuselage Gewalt 2m60)
78 Cobra 15 (planeur SM perso 2m30)
79 Slingsby Capstan (kit Cambria modifié)
80 mini JP15-36 (planeur 3 axes perso sur fuselage BLS)
81 Swift Akrobat (plan RCM encarté )
82 Lspatz55 (planeur SM de 2m70 plan FMT)
83 Ibis (planeur 3 axes perso)
84 Mini CVV4 Pellicano (planeur SM perso 1m70)
85 Pilatus B4 (planeur SM perso de 2m80 sur fuselage Bauer)
86 Cirrus V (projet planeur SM perso 3m10)
87 ASW19 (projet planeur SM perso 3m75 sur fuselage Topp Rippin )
88 mini Ciani Ec40 Eventuale  (planeur SM perso 1m80)
89 Moswey3 (planeur SM perso de 2m25)
90 Moazagotl  (plan FMT encarté 2m50)
91 G102 Astir Club III (planeur SM perso de 3m30 sur fuselage Rödel)
91 Mini Foka 4 (plan Fly encarté planeur SM 1m60 )
92 LS1 (projet planeur perso SM de 2m70 inspiré de Multiplex)
93 ASW17 (projet planeur perso SM de 4m inspiré de Gewalt)
94 SB10 (projet planeur perso SM de 4m sur fuselage Rosenthal)
95 ASW15 (kit Hegi planeur SM 3m)
96 LS1 (projet planeur SM de 4m d'après plan FMT)
97 ASW17 (projet planeur 3 axes perso 3m)
98 Verso (kit Robbe)
99 Salto H101( kit Wik Modellbau planeur SM 2m30   )
101 Mini LS3 (projet planeur SM de 2m30)
102 Mini ASW19 (projet planeur de 2m10 fuselage Gewalt)
103 Mini Twin Astir2 (projet planeur SM  plan encarté RCM)

104 Scud3 (planeur SM perso 2m)

105 Reiher1 (projet planeur SM de 3m80 d'après plan FMT)
105 Fox (projet planeur SM perso de 2m)

106 Salto H101 (projet planeur SM perso de 2m50)

107 Twin astir1 (projet planeur SM perso de 2m30 fuselage BLS)

108 ASW17 (projet planeur SM perso de 4m40 fuselage Royal)